國際貨運代理的重點競争力是什麽？

  目前市面上絕大(dà)多數的國際貨運代理公司，其實提供的依然是空海運代理訂艙的角色，也就是說大(dà)家提供的是一(yī)個幹線運輸的代理服務。

  整個物(wù)流運輸環節，幹線運輸成本往往是整個運輸環節成本較高的一(yī)塊兒，也是成本高度透明、操作較容易标準化、且競争門檻相對不高的一(yī)個環節。

  從事幹線運輸代理的企業，無論是空運代理或者海運代理，目前都有着深深的危機感。代理的本質是關系型生(shēng)意+強獲客能力。

  從強獲客的角度出發，我(wǒ)(wǒ)們可以看到目前市面上的傳統貨運代理企業都是銷售導向型企業爲主，隻有把客戶搞過來，把貨拉過來，把量做起來才是硬道理。有了貨量也才能去(qù)維系和上遊運力提供商(shāng)的合作關系。

  從和上遊運力提供商(shāng)(船公司、航空公司)關系的維度來考量，其實我(wǒ)(wǒ)們會發現整個上遊運力提供商(shāng)無論是從信息化水平以及運營效率上都在發生(shēng)着深刻的改變，關系型生(shēng)意所能帶來的預期收入在不斷降低，維系關系的成本卻在不斷增加。

  目前所有的空海運代理其實都會發現，自己所面對的直接工(gōng)廠型客戶越來越少，同行專線類客戶越來越多，單個客戶的體(tǐ)量越來越大(dà)，客戶的議價能力越來越強。電商(shāng)平台和大(dà)賣家都在想方設法優化幹線運輸成本，代理生(shēng)存空間正在受到擠壓。